Elektromagnētiskais līdzstrāvas motors sastāv no statora magnētiskā pola, rotora (armatūras), komutatora (pazīstams kā komutators), sukas, korpusa, gultņa un tā tālāk, elektromagnētiskā līdzstrāvas motora statora magnētiskais pols (galvenais magnētiskais pols) sastāv no serdes un ierosmes. tinumu. Saskaņā ar atšķirīgo ierosmi (vecais standarts, ko sauc par ierosmi), to var iedalīt sērijveida ierosmes līdzstrāvas motorā, šunta līdzstrāvas motorā, ierosmes līdzstrāvas motorā un kompleksā ierosmes līdzstrāvas motorā. Atšķirīgā ierosmes režīma dēļ statora magnētiskā plūsma (ko rada statora magnētiskā pola ierosmes spole) ir atšķirīga.
Sērijveida ierosmes līdzstrāvas motora ierosmes tinumi un rotora tinumi ir savienoti ar otu un komutatoru ierosmes strāva ir proporcionāla armatūras strāvai, statora plūsma palielinās, palielinoties ierosmes strāvai, griezes momenta aproksimācija ir proporcionāla uz armatūras strāvas kvadrātu, un griešanās ātrums strauji samazinās, palielinoties griezes momentam vai strāvai. Tā sākuma griezes moments var sasniegt nominālo griezes momentu vairāk nekā 5 reizes, īslaicīgs pārslodzes griezes moments var sasniegt nominālo griezes momentu vairāk nekā 4 reizes, ātruma maiņas ātrums ir liels, bezslodzes ātrums ir ļoti augsts (parasti nav atļauts darboties bez slodzes). Ātruma regulēšanu var realizēt, izmantojot virknē (vai paralēli) ārējos rezistoru un virknes ierosmes tinumus, vai paralēli savienojot virknes ierosmes tinumus.
Šunta līdzstrāvas motora ierosmes tinumi ir paralēli rotora tinuma fāzei, ierosmes strāva ir konstantāka, palaišanas griezes moments ir proporcionāls armatūras strāvai, un palaišanas strāva ir aptuveni 2,5 reizes lielāka par nominālo strāvu. Rotācijas ātrums nedaudz samazinās, palielinoties strāvai un griezes momentam, un īstermiņa pārslodzes griezes moments ir 1,5 reizes lielāks par nominālo griezes momentu. Ātruma maiņas rādītājs ir mazs $ number. Ātrumu var regulēt, vājinot vājā magnētiskā lauka pastāvīgo jaudu.